Fisker dice che sta pianificando ulteriori tagli al personale meno di due mesi dopo aver ridotto del 15% la sua forza lavoro, mentre la startup EV si affanna a raccogliere denaro per rimanere in vita. Fisker prevede di richiedere la protezione dal fallimento nei prossimi 30 giorni se non riesce a trovare quei soldi, secondo una presentazione regolamentare della Securities and Exchange Commission degli Stati Uniti.

L'azienda in pericolo ha dichiarato nella presentazione regolamentare di martedì di avere appena 54 milioni di dollari in contanti ed equivalenti al 16 aprile, e altri 11,2 milioni di dollari che non possono essere accessibili immediatamente. Fisker ha dichiarato nella presentazione di essere attualmente impegnata a raccogliere denaro per saldare un prestito su cui ha fatto default per evitare la bancarotta. Il saldo in sospeso a metà gennaio era superiore ai 300 milioni di dollari.

Fisker impiegava ancora globalmente 1.135 persone al 19 aprile, secondo la presentazione. Questo è inferiore ai 1.560 alla fine del 2022 e ai circa 1.300 alla fine di settembre 2023. L'azienda ha anche annunciato martedì che ridurrà la sua presenza fisica.

Questo segue l'annuncio di lunedì sera di Fisker che un secondo membro del suo consiglio di amministrazione ha lasciato l'azienda, con il primo che è arrivato alla fine di marzo. L'azienda ha anche assunto un direttore della ristrutturazione che ora è l'unico responsabile dell'approvazione del budget di Fisker, nonché del processo decisionale per qualsiasi vendita del business di Fisker.

Fisker si trova sull'orlo della bancarotta a seguito di un lancio travagliato del suo primo veicolo elettrico, il SUV Fisker Ocean, che è iniziato nel giugno 2023.

L'Ocean è stato ostacolato da numerosi problemi, inclusa la presenza di software difettoso, segnalazioni di improvvisa perdita di potenza e malfunzionamenti dei freni, e un servizio clienti insufficiente, come riportato da TechCrunch a febbraio. Fisker ha faticato a raggiungere gli obiettivi di vendita interni e ha perso traccia di milioni di dollari di pagamenti dei clienti per alcuni dei veicoli venduti, scatenando un'audizione interna che ha contribuito a recuperare la maggior parte di quei soldi. Ha passato gli ultimi mesi cercando di passare a un modello di concessionaria.

L'Ocean è ora oggetto di tre indagini federali separate da parte dell'Amministrazione Nazionale per la Sicurezza del Traffico. L'azienda non ha emesso richiami, ma ha interrotto la produzione del SUV. Nel frattempo, ha ridotto i prezzi del suo attuale inventario fino al 39% per generare denaro a breve termine. L'azienda è stata anche cancellata dal New York Stock Exchange.

Se Fisker alla fine richiedesse la protezione dal fallimento, sarebbe la seconda volta che il fondatore Henrik Fisker lo fa con una sua start-up automobilistica. Il suo precedente sforzo, Fisker Automotive, ha presentato domanda di protezione ai sensi del Capitolo 11 del fallimento nel 2013.